2017年8月21日、造船?海運(yùn)メディアのトレード?ウィンズによると、仏海運(yùn)大手の「CMA CGM」はこのほど、中國の造船2社に大型コンテナ船9隻を発注した。韓國の造船業(yè)界は受注競爭に敗れた形となり、韓國國內(nèi)に落膽の聲が広がっている。海外網(wǎng)が伝えた。

韓國?中央日報(bào)によると、低迷が続く韓國造船業(yè)界は今回の大規(guī)模受注に期待を寄せていた。しかし、受注の寸前で中國企業(yè)にさらわれる形となった。今後も景気回復(fù)の見通しは立っていない。

今回「CMA CGM」は、ボイラー油と液化天然ガスの燃料2種類で駆動する船舶を求めていた。中國國営の中國船舶工業(yè)傘下企業(yè)が5隻、殘る4隻を同じ傘下の上海のグループ會社が建造を請け負(fù)ったという。今回の受注は戦後最大規(guī)模ともされており、世界の注目を集めていた。これまで大型コンテナ船の受注記録を持っていたのは、韓國のサムスン重工業(yè)だった。

今回韓國は中國に完敗した形。中國の造船技術(shù)が韓國に追いついたことが証明され、業(yè)界內(nèi)には失望が広がっている。（翻訳?編集/大宮）