2017年9月10日、韓國車の販売が中國市場と米國市場に続いて、南米の市場でも悪化している。韓國車の市場競爭力は落ち込み、日本の自動車企業(yè)に追い上げられている。參考消息網(wǎng)が伝えた。

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韓國紙?亜州経済によると、韓國車は中國で売れなくなり、韓國自動車企業(yè)は、その最大原因は高高度防衛(wèi)ミサイル（THAAD）配備に対する不買運動だと見ている。また、米國での不振はトランプ大統(tǒng)領の保護主義的経済施策にあると見ている。しかし、THAADとも保護主義経済とも無縁のはずの南米市場でも、韓國はシェアを失う一方となっている。

大韓貿(mào)易投資振興公社が4日に発表したところによると、チリにおける2017年上半期の自動車販売高は韓國車が3億3200萬ドル（約360億円）で首位。日本車は3億1500萬ドル（約341億円）で2位だった。2年前には1億8200萬ドル（約197億円）の差があったが、現(xiàn)在は1700萬ドル（約18億円）と、その差はほぼなくなっている。

こうした傾向は南米の市場全體で見られる。日本の企業(yè)は南米の小?中型車の市場でシェア5位だが、17年1?7月期の販売高は32％以上増加。日産の販売臺數(shù)増加率は22．5％で、韓國のヒュンダイ（11．3％）やキア（5．1％）を大きく上回った。

キアの責任者は、韓國車はコストパフォーマンスの高さを武器に新興市場で優(yōu)位にあったが、17年に入ってからはそうした競爭力が失われていると話した。（翻訳?編集/岡田）