英國メディアによると、世界経済フォーラムでグローバル化についての言及から、「一帯一路」國際協(xié)力サミットフォーラムとBRICS首脳會議の開催まで、中國の経済グローバル化を提唱し、貿(mào)易主義に反対し、新興経済體や発展途上國との協(xié)力を推し進(jìn)める態(tài)度が明らかになったという。參考消息網(wǎng)が21日付で伝えた。

20日の報道によると、中國は國際的な影響力を高めようとしており、世界経済秩序を揺り動かすことを望んでいるという分析が少なくないという。世界銀行総裁のキム氏は、中國は大きいリーダー國に向かって前進(jìn)していると示したことがあり、中國の「一帯一路」構(gòu)想を「偉い青寫真」とも見なしている。

中國の五大國際インフラ建設(shè)プロジェクトは以下の通りだ。

1、國際定期貨物列車「中歐班列」

中國は現(xiàn)在、ヨーロッパ各都市と結(jié)ぶ貨物列車を數(shù)本も運営しており、貨物を中國の各都市からロンドン、マドリード、ワルシャワなどの都市まで輸送する。中國はすでに「中歐班列」の運営線を51本も敷設(shè)し、中國國內(nèi)の28の都市を、ヨーロッパの11カ國の29の都市とつないでいる。

今年の年初に、中國浙江省義烏市からロンドンまでの貨物輸送鉄道路線が開通された。中國からマドリードまでの鉄道は世界の最も長い鉄道線路で、長さ1萬3051キロメートルに達(dá)し、運営期間が1年を超えた。

ロシア國営鉄道會社によると、北京とモスクワをつなぐ高速鉄道は2025年に運営開始する予定で、7000キロメートルも離れている二つの都市をわずか30時間で移動できるという。

中國はこれらの大型鉄道輸送プロジェクトを通してこそ、自分の國際貿(mào)易地位を固めるのだという分析がある。

2、アジア鉄路ネットワーク

將來、二つのプロジェクトに注目すべきだ。それはアジア橫斷鉄道とインドネシア高速鉄道だ。

中國はアジア橫斷鉄道の敷設(shè)を積極的に推し進(jìn)めている。アジア橫斷鉄道は、中國の昆明市とラオスを結(jié)び、バンコク、クアラルンプールに伸ばし、最後にシンガポールに到著する。そのほかの線路はベトナム、カンボジア、ミャンマーなどを結(jié)ぶので、アジアの交通ネットワークがこれで一體となるのを意味している。

また、2015年に、中國は日本に勝利し、インドネシア高速鉄道建設(shè)のプロジェクトを勝ち取った。これは中國初の海外高速鉄道プロジェクトで、大変注目を集めている。

3、中國?パキスタン経済回廊（CPEC）

中國とパキスタンは昔から仲良くつながっている。中國?パキスタン経済回廊は中國のパキスタンでの一連の投資活動だ。

そのうち最も重要なのは、中國のグワダル港への巨額投資だ。これは中國西部から中東とアフリカへの貿(mào)易ルートの切り開き、および中東から石油を輸入することに役立つ。

4、コロンボ港

中國の「一帯一路」構(gòu)想は陸路だけに限らず、スリランカのコロンボ港などの港も中國の目標(biāo)だ。

5、アフリカでのプロジェクト

中國鉄路の「海外進(jìn)出」はアフリカにも及んでいる。現(xiàn)時、建設(shè)中のケニアのナイロビとモンバサの鉄道は未來の東アフリカ交通ネットワークの一部で、ウガンダ、南スーダン、ルワンダなどの國とつながり、エチオピアの首都アディスアベバ市とも結(jié)ぶのだ。

米國海軍戦爭學(xué)院の海事関係の専門家Peter Dutton氏によると、中國はアフリカで海上の実力を充実させており、これは重大で戦略的な発展だという。（提供/環(huán)球網(wǎng)?編集/黃テイ）