中國の高速鉄道が21日に最高時速350キロでの営業(yè)運(yùn)転を約6年ぶりに再開し、日本の新幹線などを抜き「世界最速」に返り咲いた。北京青年報は24日の記事で世界各國の高速鉄道の特徴を紹介した。

記事では、「ドイツでは1998年に起きた『エシェデ鉄道事故』で100人以上が犠牲になり、その後に発表された安全法案は、多くの國が高速鉄道運(yùn)営の參考とした。フランスは、かつて故障に悩まされていたが、技術(shù)の向上により解決。しかし、近年ではケーブルの竊盜が橫行し、鉄道側(cè)は現(xiàn)地警察と協(xié)力しヘリコプターを?qū)毪筏骏靴去愆`ルを強(qiáng)化している。英國では、フランスやベルギーからの観光客が高速列車を利用することが多いが、國境をまたいでもパスポートのチェックはなかった。これにより密輸者が橫行し、英國政府は検査を強(qiáng)化したが、乗客數(shù)が多く、検査は難航している」と紹介した。

日本については、「高速鉄道を最も早く実用化させた國で、『新幹線』は日本の高速鉄道の代名詞となっている。建造當(dāng)初、日本は海外に専門家を派遣し各國の技術(shù)を參考とした。日本は単に他國の技術(shù)をまねるのではなく、自國の國情を踏まえ技術(shù)を改良した。他國の技術(shù)を吸収し、革新により日本流を作り出した。さらに、『単なる交通手段ではなく、乗客にハッピーをもたらす存在』との考えから、足湯を設(shè)置した新幹線も登場した」と伝えた。（翻訳?編集/內(nèi)山）