中國(guó)では省エネ?汚染物質(zhì)排出削減政策がますます厳格になり、「ダブルスコア制度」（自動(dòng)車(chē)メーカーの平均エネルギー消費(fèi)量のスコアと新エネルギー自動(dòng)車(chē)のスコアを利用した省エネ車(chē)推進(jìn)政策）の実施やガソリン車(chē)の販売停止などの政策のタイムテーブルもますます明確になっている。多國(guó)籍大手自動(dòng)車(chē)メーカーも中國(guó)での配置を加速させている。フォルクスワーゲン（VW）やフォードは相次いで中國(guó)メーカーとの提攜により政策への対応を目指し、日系ブランドも中國(guó)國(guó)産車(chē)の電動(dòng)化の歩みを加速させている。北京晨報(bào)が伝えた。

▽ホンダは東軟と提攜

ホンダは今月11日、中國(guó)の合弁企業(yè)2社、東風(fēng)ホンダ汽車(chē)および広汽ホンダ汽車(chē)と共同で、2018年に中國(guó)で売り出す電気自動(dòng)車(chē)（EV）を共同開(kāi)発すると発表した。完成すれば東風(fēng)ホンダと広汽ホンダの工場(chǎng)でそれぞれ製造し、両社の既存の販売ネットワークで販売するという。ホンダ中國(guó)の水野泰秀本部長(zhǎng)はこのほど、「中國(guó)は情報(bào)技術(shù)（IT）、車(chē)載設(shè)備、相互接続などの技術(shù)分野ですでに世界の発展を牽引している。ホンダは新たな自動(dòng)車(chē)市場(chǎng)の変革に対応するため、EVの開(kāi)発システムを大幅に強(qiáng)化しているところだ。日進(jìn)月歩の中國(guó)市場(chǎng)に向けて、ホンダは中國(guó)トップレベルのITソリューション?サービスサプライヤーの東軟集団と提攜し、EVのバッテリー管理技術(shù)、車(chē)両データのクラウド管理、スマート車(chē)載設(shè)備の相互接続などの中核技術(shù)を共同開(kāi)発する。ホンダの計(jì)畫(huà)では2018年に中國(guó)市場(chǎng)向けに広汽ホンダ、東風(fēng)ホンダ、ホンダ技研が共同開(kāi)発したEVを打ち出し、合弁會(huì)社のブランドで販売することになっている」と述べた。

▽日産は中國(guó)専用EV

ホンダだけでなく、日産とトヨタもEVプロジェクトを急ピッチで進(jìn)めている。日産は目下、中國(guó)でEVを販売する唯一の大手日系メーカーだ。初代リーフは14年に中國(guó)で発売され、ヴェヌーシアブランドの下で國(guó)産化が行われ、名前を「啓辰晨風(fēng)」に変更し、日産の中國(guó)市場(chǎng)における大量のデータと経験の蓄積を支えた。

9月6日、日産は日本の東京で次世代リーフの世界初公開(kāi)イベントを行った。日産上層部によると、「日産はEVの分野でいろいろなことをやってみたいと考えており、まもなく明確な戦略ができあがる。日産の計(jì)畫(huà)では、未來(lái)の中國(guó)市場(chǎng)におけるEV製品の中?小型車(chē)市場(chǎng)と高級(jí)車(chē)市場(chǎng)で配置を進(jìn)めていく。日産傘下の高級(jí)車(chē)ブランドのインフィニティの將來(lái)のEVモデルは中國(guó)國(guó)産化を?qū)g現(xiàn)させたい。中?小型車(chē)市場(chǎng)では、日産はリーフ新モデルを中國(guó)では販売しないが、このモデルをベースにして東風(fēng)集団と協(xié)力して中國(guó)市場(chǎng)向けに特別に生産するモデルが、來(lái)年に発売になる」という。先に日産の中國(guó)合弁會(huì)社の東風(fēng)日産の関係者が話したところでは、「東風(fēng)日産は中國(guó)人消費(fèi)者の好みやニーズを踏まえ『オーダーメード』で特定のモデルを打ち出し、東風(fēng)日産の下で販売を行い、啓辰のロゴに変えて販売するようなことはしない」という。

▽トヨタの電動(dòng)化は進(jìn)むか

これと同時(shí)に、トヨタの中國(guó)での電動(dòng)化戦略も加速する可能性がある。トヨタは先に、「2018年に中國(guó)で一汽トヨタと広汽トヨタにより現(xiàn)地でプラグインハイブリッド車(chē)（PHV）を製造する」と発表し、EVについては慎重な態(tài)度を取っていた。中國(guó)合弁企業(yè)の一汽トヨタと広汽トヨタは、それぞれ13年と14年に新エネルギー車(chē)として力を入れた合弁獨(dú)自ブランドのRANZとLEAHEADを打ち出したが、まだEVは1臺(tái)も発売していない。中國(guó)の大型モーターショーで披露するのはすべてコンセプトカーだ。中國(guó)でガソリン車(chē)の販売停止政策の路線がますますはっきりするのにともなって、トヨタが中國(guó)でのEV國(guó)産化の歩みを加速させることは確実とみられる。最新の情報(bào)では、トヨタも19年に中國(guó)でのEVのSUVの発売を検討し始めている。また水素を動(dòng)力とした燃料電池車(chē)（FCV）を次世代環(huán)境保護(hù)カーの主軸と位置づけ、早ければ今年10月にも中國(guó)で実証実験を開(kāi)始する計(jì)畫(huà)だ。トヨタのFCVミライはすでに日本で発売されており、北京モーターショーにも登場(chǎng)した。（提供/人民網(wǎng)日本語(yǔ)版?編集KS）