2017年9月29日、環(huán)球時(shí)報(bào)（電子版）によると、このほどインドを訪問した安倍晉三首相は、モディ首相と會(huì)談し、日本の新幹線方式を?qū)毪筏?a target='_blank' href='http://www.wenhuatang.com/search.php?filter=高速鉄道'>高速鉄道の建設(shè)支援などに約1900億円の円借款を供與すると表明したが、インドメディアは「特別待遇はまだ足りない」と考えているようだ。

インドメディア「Mint」は28日、日本の條件について「年利0．1％で返済期限は通常より20年長(zhǎng)い50年。モディ首相は『信じられない好條件』と持ち上げたが、言葉通り途方もない條件とはいえないだろう」としているという。

そのうえで、日本の円借款は通?！袱窑飧钉工扦ⅳ毪戎刚??！复笠?guī)模なインフラ投資はたいてい戦略的なもので、原材料やサービスは日本のものを使うよう求める。インドの高速鉄道でもまだ日本はこの原則を放棄していない。1982年以降、日本がインドで投資した鉄道事業(yè)の4分の1は『ひも付き』だった。デリーの地下鉄建設(shè)事業(yè)は『ひもなし』だったが、大量の資材などの調(diào)達(dá)は日本企業(yè)が行った」とした。

また、「日本が強(qiáng)調(diào)する利率の低さも特筆するほどではない」とも指摘し、「30年物の日本國(guó)債の金利は下がり続けている?！?0年間0．1％』は十分太っ腹といえるが、途方もないわけではないレベル」と報(bào)じているという。（翻訳?編集/大宮）