2017年10月18日、中國(guó)メディア?湖北日?qǐng)?bào)は英國(guó)で16日に運(yùn)転が始まった日立製作所の新型高速鉄道の車両で遅刻や水漏れが発生したトラブルを紹介した上で、「中國(guó)と日本の高速鉄道、中國(guó)の優(yōu)勢(shì)は何か」と題した記事を掲載した。

中國(guó)の高速鉄道に対して記事では、「車両數(shù)や営業(yè)距離など數(shù)多くの世界一を誇り、経験も豊富。中國(guó)は世界の高速鉄道博物館といっても過言ではない。安全面でも中國(guó)は歐州と同等の基準(zhǔn)を採(cǎi)用しており、施工時(shí)の基準(zhǔn)は歐州を上回る」とし、日本の高速鉄道に対しては「日本の新幹線は事故がなく時(shí)刻表通りに運(yùn)行することで知られている。さらに、自然災(zāi)害対策に多額を投じたことで、劣悪な天候下でも高速運(yùn)転ができる。日本の高速鉄道は耐震や脫線防止の面において世界をリードする技術(shù)を持っている」と評(píng)価した。

一方で、中國(guó)の専門家からは「中國(guó)は人材に不足していないが、日本は技術(shù)者不足の問題を抱えている。さらに、日本の高速鉄道は中國(guó)に比べコストが高い」「中國(guó)は國(guó)が政策でバックアップしているため、企業(yè)は高速鉄道建設(shè)を通し國(guó)內(nèi)外の経済を結(jié)びつけることができるが、日本にこの優(yōu)勢(shì)を持たない」といった指摘が聞かれている。（翻訳?編集/內(nèi)山）