2018年9月2日、中國のポータルサイト?捜狐は中國の自動(dòng)車製造における日本の影響や貢獻(xiàn)についてつづったコラムを掲載した。以下はその概要。

他者の支配から脫卻するためには核心技術(shù)を手にする必要があるということは、自動(dòng)車業(yè)界に従事するものならみなが持つ認(rèn)識(shí)である。それだけ核心技術(shù)は重要と言うことだ。中國の自動(dòng)車業(yè)界は急速に発展しているが、日本はどんな役割を果たしているのだろうか。

1990年代、中國の自動(dòng)車業(yè)界は技術(shù)が非常に不足していた時(shí)期で、國は外國のメーカーを招き、中國という市場を與え、外國メーカーの技術(shù)を獲得しようとした。その結(jié)果、ドイツのフォルクスワーゲンや日本のトヨタ、ホンダ、米國のGEなど數(shù)多くの外國メーカーと合弁會(huì)社を設(shè)立した。

ところが、外國の自動(dòng)車メーカーが中國市場へ?zé)o事進(jìn)出できた一方で、中國側(cè)は思うように技術(shù)を獲得できていない。近年では日本や米國の自動(dòng)車メーカーが技術(shù)の譲渡を行うこともあるが、それは同メーカーにとってはすでに時(shí)代遅れの技術(shù)であり、核心技術(shù)を売り出すことはありえない。

それでも、日本が提供した基本的な技術(shù)は中國の自動(dòng)車技術(shù)の発展に大きく貢獻(xiàn)した。中國の自動(dòng)車業(yè)界の発展當(dāng)初、國內(nèi)には自力での研究開発能力がなかったため、日本の基本的な技術(shù)は中國が自動(dòng)車製造のスタートラインに立つうえで大きな役割を果たした。

中國メーカーの自動(dòng)車では日本メーカーのエンジンを使うことも珍しくない。だからといって日本が核心技術(shù)を提供しているということにはならない。仮に中國が日本のエンジンを模造したとしても、核心技術(shù)を把握していないためにオリジナルとは大きな性能の差が生じる。全體的に言えば、日本は中國の自動(dòng)車製造の発展に大いに貢獻(xiàn)していると言える。中國がさらに発展するためには他國を模倣するだけでなく、技術(shù)を自主開発できるようになる必要がある。（翻訳?編集/內(nèi)山）