Record China 2017年11月27日(月) 7時(shí)0分
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24日、中國(guó)のポータルサイト?新浪に、なぜ中國(guó)車には三菱製エンジンが多く採(cǎi)用されているのかについて分析する記事が掲載された。寫(xiě)真は三菱。
2017年11月24日、中國(guó)のポータルサイト?新浪に、なぜ中國(guó)車には三菱製エンジンが多く採(cǎi)用されているのかについて分析する記事が掲載された。
記事は、昨年発覚した三菱自動(dòng)車による燃費(fèi)不正問(wèn)題後、三菱自動(dòng)車が日産傘下となったことを紹介。日産出身の山下光彥氏が三菱自動(dòng)車の副社長(zhǎng)となって大規(guī)模な內(nèi)部改革が行われることになったと伝えた。
こうした三菱自動(dòng)車に関する悪いニュースに、「少なからぬ中國(guó)人ユーザーはひそかに喜んだだろう」と記事は推測(cè)。しかし、「これは中國(guó)の自動(dòng)車メーカーにとって決して喜ぶべきことではない」という。その理由として挙げたのが、多くの中國(guó)メーカーが三菱製エンジンを採(cǎi)用していることだった。
かつて、中國(guó)の自動(dòng)車市場(chǎng)におけるシェア率が決して高くなかった三菱自動(dòng)車は、中國(guó)メーカーに対しエンジンの供給を開(kāi)始。1997年、遼寧省瀋陽(yáng)市に航天三菱を設(shè)立し、98年には黒竜江省ハルピン市に東安三菱を設(shè)立してエンジンを製造し、多くの中國(guó)メーカーに供給し始めた。これにより三菱は「かなりの利益をあげた」という。
記事は「當(dāng)時(shí)の三菱エンジンは古くはあったものの技術(shù)が成熟しており、コストも低かったため、多くの國(guó)産エンジンが三菱エンジンを模倣した」と説明?!负韦瑜辘馊猡稀⒅袊?guó)メーカーへの供給を惜しまなかったことが大きかった」と分析した。
また、中國(guó)メーカーがトヨタやホンダ、フォード、フォルクスワーゲンなどのエンジンを採(cǎi)用しなかった理由については、「コストが高すぎるか、手に入れることができなかったため」としている。(翻訳?編集/山中)
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