2008年8月18日、第一財(cái)政経済日報(bào)によれば、チベット鉄道(青蔵鉄道)ゴルムド―ラサ線が開通して2年、同路線は多額の赤字を出しているものの、國は路線の拡充を計(jì)畫している。東方網(wǎng)が伝えた。

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鉄道部によると、同路線は運(yùn)営開始以來、2年間での輸送旅客數(shù)は556萬人、輸送貨物量は405トン。青海省の鉄道貨物輸送量の増加率は28％で、全國1位。

同路線の開通による経済効果は高く、2007年にはチベット自治區(qū)のGDPは342億1900萬元（約5133億円）で14％増加、青海省のGDPは760億9600萬元（約1兆415億円）で12．5％増加しており、全國平均を大きく上回る伸びを見せている。

しかし、建設(shè)當(dāng)初から予測されていたものの、同路線は年間12億元（約180億円）もの赤字を出しており、青海鉄道公司は國からの補(bǔ)助金などで運(yùn)営を維持している。同社は周辺地域の経済発展により、経営が改善されるとの見通しを明らかにしているが、利用者や輸送量が比較的少ないことから、黒字化について疑問視する見方も出ている。

そうした中で進(jìn)んでいるのが、チベット鉄道を軸とした路線の拡充だ。鉄道部の「中長期鉄道網(wǎng)計(jì)畫」によれば、2020年までに中國西部でチベット鉄道を軸に6路線を拡充する計(jì)畫。

ラサ―ニンティ線、ラサ―シガツェ線、ゴルムド―敦煌線を3年以內(nèi)に、さらに3路線を2020年までに開通させる計(jì)畫で、鉄道部は各路線の開通が、青蔵高原と周辺地域の経済発展を促進(jìn)させるとしている。（翻訳?編集/岡田）