2019年3月7日、観察者網(wǎng)は、ロイター通信の報(bào)道を引用し、韓國(guó)の現(xiàn)代自動(dòng)車が中國(guó)で最も古い工場(chǎng)での生産を一時(shí)停止することを検討していると伝えた。中國(guó)市場(chǎng)での急激な売り上げ減少と生産過(guò)剰の問(wèn)題に直面しているためだという。

記事は、「現(xiàn)代自動(dòng)車と傘下の起亜自動(dòng)車は、16年までは中國(guó)第三の自動(dòng)車メーカーだった。今回の措置は、中國(guó)自動(dòng)車業(yè)界の運(yùn)命が逆転していることを示しており、昨年の中國(guó)自動(dòng)車業(yè)界はここ數(shù)十年で初の減少となった」と紹介した。

現(xiàn)代自動(dòng)車は「現(xiàn)在、生産について評(píng)価をしているところで、競(jìng)爭(zhēng)力と収益力の増強(qiáng)を図っている」との聲明を発表?！干bの一時(shí)停止も含むが、北京第一工場(chǎng)の閉鎖ではない」とも述べているという。

記事は、「現(xiàn)代自動(dòng)車は北京に3つの工場(chǎng)があるが、同社はいつから生産を停止するかまだ決定していない。韓國(guó)メディアは、早ければ來(lái)月から停止すると報(bào)じている」と伝えた。同社の聲明によると、現(xiàn)代自動(dòng)車と北汽集団が立ち上げた合資企業(yè)は、現(xiàn)代自動(dòng)車による中國(guó)の5つの工場(chǎng)での運(yùn)営を擔(dān)當(dāng)しており、約2000人の従業(yè)員が自主退職あるいは他の工場(chǎng)へ移転したという。

記事は、日本経済新聞の報(bào)道も引用し、「この5つの工場(chǎng)の生産能力は合計(jì)約180萬(wàn)臺(tái)だが、18年の中國(guó)での販売臺(tái)數(shù)は昨年比9％減のわずか約75萬(wàn)臺(tái)で、ピーク時(shí)の16年と比べて約3割減少した」とも伝えた。その上で、「これをもとに単純計(jì)算すると、18年の工場(chǎng)の稼働率はわずかに4割強(qiáng)で、北京第一工場(chǎng)の老朽化した施設(shè)のメンテナンス費(fèi)の負(fù)擔(dān)が大きな課題になっている」と記事は指摘している。

現(xiàn)代自動(dòng)車の関係者は、中國(guó)業(yè)務(wù)の再建のため、「インセンティブ削減によるコスト削減、東南アジアと中南米業(yè)務(wù)の拡大、構(gòu)造調(diào)整」を計(jì)畫しているという。しかし記事は、「インセンティブ削減によるコスト削減と東南アジアや中南米業(yè)務(wù)での拡大は、他の自動(dòng)車メーカーも行っており、ヒュンダイはさらなる構(gòu)造調(diào)整が求められる」としている。（翻訳?編集/山中）