2017年12月20日、韓國?聯(lián)合ニュースTVによると、韓國京畿道は路線バスの通勤時(shí)間帯の混雑問題を解決するため、韓國初となる2階建て車両を?qū)毪愤\(yùn)行している。しかし、相次ぐ欠陥が原因で乗客らの安全が脅かされているという。

2階建てバスの運(yùn)転手によると、最近、運(yùn)行中に2階の窓ガラスが突然割れる事故が発生した。固定裝置を設(shè)置せずに窓ガラスに穴をあけ、換気窓を作ったことが原因だったという。このように、外部からの衝撃以外の原因で走行中に窓ガラスが割れる事故が何度も発生している。さらに、2階建てバスは冷暖房も正常に作動(dòng)せず、冬のバスの中はまるで冷凍庫にいるような寒さだという。

京畿道は首都ソウルと近郊を結(jié)ぶバスの混雑を緩和するため、定員73人の2階建てバスを?qū)毪贰⑦\(yùn)行している。高速道路を走るにもかかわらず、これまで通勤時(shí)間帯や終バスでは立って乗らざるを得ない客も多かったという。京畿道が導(dǎo)入したバスは全て輸入産で、車體の高さが4メートルに制限される韓國の法律に合わせて特別製造したもの。そのため、車両は頻繁に故障するものの部品の調(diào)達(dá)が追いつかず、バス會(huì)社や乗客から苦情が相次いでいるという。バス會(huì)社関係者は「故障が多い上、割れたガラスの修理に2?3日かかるため損害が大きい」と話した。

これについて、韓國のネットユーザーからは「韓國の環(huán)境に2階建てバスは合わない」「本當(dāng)に必要なの？」「通勤時(shí)間帯以外はガラガラのバスを見るとため息が出る」「運(yùn)転が荒くてせっかちな韓國人には合わない。2階の客が降りる前に出発するし、スピードの出し過ぎで2階の揺れが尋常じゃない」など2階建て車両の必要性に疑問を示す聲が寄せられている。

また「稅金の無駄遣い。京畿道知事の全財(cái)産を沒収してほしい」「知事は何をしている？大事故が起きるまで放っておくつもり？」「國産を使えばいいのになぜ外國から輸入した？知事の人間関係を調(diào)査するべき」など京畿道知事への批判的な聲も多い。

一方で「実際に乗ってみたけど快適だったよ？外國を旅行している気分だった」「最初だから仕方ない。少しずつ改善していけばいい」などと主張する聲もみられた。（翻訳?編集/堂本）