中國(guó)が研究開発した世界最大の水陸両用機(jī)?AG600が24日、初飛行に成功した。これに関連し中國(guó)のポータルサイト?新浪は同日、「中國(guó)のAG600が初飛行に成功、だが、日本との差は依然として大きい」と題したコラムを掲載した。以下はその概要。

AG600は中國(guó)初の水陸両用機(jī)、水轟5型（SH-5）から技術(shù)が大きく発展したことを示している。そもそも、SH-5は日本の水陸両用機(jī)?US-1を超えるために作られたもの。だが、SH-5の性能はUS-1に比べ低く、実用性も低かったため、7機(jī)しか造られなかった。

SH-5の後継機(jī)として開発されたAG600は陸上での離著陸も可能となり性能も格段に上がったが、日本のUS-1の後継機(jī)であるU(xiǎn)S-2とは依然として差が存在する。US-2は耐波性能が高く、水上での離陸に必要な距離は280メートルだが、AG600は1500メートルと大きく差を付けられている。

日本のUS-2はかなりの高性能だが、5機(jī)しか製造されていない。それは、水陸両用機(jī)の軍事分野の応用が難しい點(diǎn)が関係している。水陸両用機(jī)は哨戒機(jī)としての役割も擔(dān)えるが、日本は米國(guó)のP-3Cを?qū)毪筏皮?、哨戒機(jī)としてUS-2を使う必要がない。同様に、中國(guó)でもSH-5が海軍でそれほど役に立っていなかったため、AG600を哨戒機(jī)として活用する可能性は低い。AG600は世界最大の水陸両用機(jī)という稱號(hào)を手に入れたが、水陸両用機(jī)分野は世界で衰退している。水陸両用機(jī)は火災(zāi)の鎮(zhèn)火や救助で大きな力を発揮できるため、AG600は民間分野で活用されると思われる。（翻訳?編集/內(nèi)山）