2008年10月5日、臺灣當(dāng)局は臺灣の空港が「縁辺化」の危機(jī)に直面していると初めて明確に指摘した。アジア太平洋地域の中樞的存在ではなく、周辺の一部に過ぎなくなるという。臺灣の報道を中國新聞社が伝えた。

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5日付「中國時報」によると、臺北市と高雄市を結(jié)ぶ高速鉄道に國內(nèi)線が圧され、國內(nèi)空港の利用者數(shù)が激減。足並みを揃えるように臺灣桃園國際空港や高雄國際空港の利用者數(shù)も減少傾向をたどるようになったという。

臺灣交通部の最新統(tǒng)計データによると、今年1?8月、両國際空港の利用者數(shù)は前年同期比3．4％減と24．2％減。8月だけみても、桃園國際空港の利用者數(shù)は同10萬人少ない?！附U済環(huán)境の全體的変化や燃料高のほかに、アジア太平洋地域で空港が続々と新設(shè)?増築されていること、中國本土の空港市場が開放に向かいつつあることが要因」と交通部は分析する。

ちなみに、07年の桃園國際空港の利用者數(shù)は前年比2．5％増。韓國仁川空港10．8％増、北京首都空港9．4％増、香港空港7．2％増、広州白雲(yún)空港18．9％増など近隣の國際空港と比較すると、実質(zhì)的には後退している。そのうえ、アジア太平洋地域の國際空港ランキングでは、主要空港が順位を維持したり上昇させたりする中で、桃園國際空港は13位から14位とランクダウンしており、今後も警戒が必要と同紙はまとめている。（翻訳?編集/SN）