2008年10月13日、環(huán)球時(shí)報(bào)によれば、北京オリンピックを巡って中國で行われた環(huán)境保護(hù)政策の有効性が疑問視されていたが、一定の効果が認(rèn)められた。しかし「その後」はどうなっているのか、10月11日、米「ニューズウィーク」が報(bào)じた。

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政府が行った環(huán)境保護(hù)政策に対し、政府関係者のみならず、一般市民の間からも政策の継続を望む聲が高まっているという。すでに開始されている車両の運(yùn)行規(guī)制について、従來は経済的に余裕のある中産階級層を中心に、こうした政策に反対する意見が多く出ていたことから政策の実行がためらわれていたが、オリンピック期間中に環(huán)境が大幅に改善されたことで6か月間にわたり、試験的に実行することが決定。

さらに、10都市でクリーンエネルギーによるバス1000臺の運(yùn)行が政府主導(dǎo)で進(jìn)められており、五輪開催を機(jī)に北京市では燃料電池自動車23臺、電気自動車470臺、ハイブリッド車102臺を?qū)毪筏皮辍h(huán)境への配慮が進(jìn)められている。中國科學(xué)技術(shù)部の萬鋼（ワン?ガン）部長によれば、地方においても環(huán)境に配慮した車両の導(dǎo)入がすすんでおり、オリンピックを境に消費(fèi)電力の大きい舊型の家電製品から、環(huán)境に優(yōu)しい製品への買い替えも活発になっているという。

このほか、大きく変わったのが公共交通機(jī)関。北京市では地下鉄網(wǎng)の拡充がすすむ一方で、利用料金を引き下げるなど利便性が図られている。ある調(diào)査によれば、3分の2を超える人が交通規(guī)制を支持しているという結(jié)果も出ているという。（翻訳?編集/岡田）