2008年11月16日、中國新聞社によると、中國の自主開発ブランドに関するフォーラムで、中國の2008年上半期の自動車生産量は519萬3000臺で、アメリカを追い越し、日本に次ぐ2位となったことが明らかになった。07年は中國の自動車生産量は888萬2000臺で世界3位で、今年はこれを上回る勢い。

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しかし、華晨汽車研究開発センターのシン如飛（シン?ルーフェイ）氏は、「中國は“自動車大國”にはなったが、“自動車強(qiáng)國”にはほど遠(yuǎn)い」とし、08年第1?3四半期の中國國內(nèi)における合資自動車の販売シェアは74．72％にまで拡大した一方、自主開発ブランド車は依然として中低価格層がメインで、低価格を売りにしているだけでは品質(zhì)や競爭力の向上は見込めないとし、自主開発能力の向上を主とした戦略への転換の必要性を強(qiáng)調(diào)。

特に中國の自動車工業(yè)の自主開発も海外資源に依存するところが多いと、シン氏は懸念しており、「エンジンやオートマチックトランスミッションなど重要技術(shù)の多くが自主開発の問題點(diǎn)となっている。國內(nèi)でのこうした部品の組み立て體系は依然として充実していないほか、自動車産業(yè)全體が先進(jìn)國に遠(yuǎn)く及ばず、自動車大國から自動車強(qiáng)國へと成長するためには、國內(nèi)での自主開発能力の向上を主とした戦略の転換が急務(wù)だ」と話し、そのためにはまず人材の誘致?育成が重要だと述べた。（翻訳?編集/岡田）