2009年5月16日、著作権マネジメントで著名な姜漢忠（ジアン?ハンジョン）氏が、自転車事情を例に、中國政府の成長理念に関するブログを掲載した。

【その他の寫真】

姜氏は、中國でもユーロ4やユーロ5といった排ガス規(guī)制が適用され、ナンバーによる交通規(guī)制も敷かれているが、環(huán)境負荷はすでにギリギリのところに達していると指摘。北京では毎日1000臺近い自動車が新たに増えており、交通事情は悪化、自転車に乗る人は日々危険な目に遭い、排ガスを吸い続ける狀況となっている。

環(huán)境負荷を軽減するため、各國で自転車に乗ることが奨勵されるようになっているが、注目すべきは韓國政府の対応だと姜氏は指摘する。韓國政府は2050年までにCO2排出量を半減させることを目標とした政策を発表し、その1つとして國內(nèi)自転車産業(yè)の育成を打ち出した。

韓國政府はソウル市內(nèi)の一定條件を満たす道路に自転車専用道路と歩道を設(shè)け、地下鉄にも自転車専用車両を設(shè)けるという政策を打ち出している。1000萬人都市のソウルでこの政策を?qū)g施するのは容易ではなく、きわめて大膽で有意義なものだと姜氏は言う。しかし、中國では逆に、自転車専用道路が取り壊され、自転車の通行が制限されるような狀況にあり、自動車の方が優(yōu)先されていると指摘している。

姜氏は「自転車は1つの縮図に過ぎず、ここには政府の成長理念が反映されている」とし、中國も発言権を持つ一部の人たちの意見ばかりでなく、多くの市民の利益や反応を考慮するべきだと指摘。他國の経験や教訓(xùn)を生かしつつ、経済利益を最優(yōu)先し、環(huán)境保護など後生の人たちのためにすべきことにも政府はもっと目を向けるべきだと締めくくっている。（翻訳?編集/岡田）

●姜漢忠（ジアン?ハンジョン）

中國の出版社で翻訳?校正を務(wù)める。著作権マネジメントでも著名で、數(shù)多くの中國紙でコラム欄を持つ。

※本記事は筆者の承諾を得て掲載したものです。