2009年6月17日、毎日経済新聞によると、トヨタが出資する天津一汽トヨタの関係者はこのほど、1世代前の小型セダン、9代目カローラの生産を2013年に終了する見通しを明らかにした。同時(shí)に新型の10代目カローラをマイナーチェンジし、一部の生産を四川一汽トヨタの吉林省長(zhǎng)春支社、長(zhǎng)春豊越に移す計(jì)畫という。

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トヨタは07年、中國(guó)でカローラの新舊モデルの同時(shí)生産?販売に乗り出した。トヨタがフルモデルチェンジ後も舊モデルを併売するのは初めて。中國(guó)の自動(dòng)車市場(chǎng)で価格競(jìng)爭(zhēng)が激化する中、舊型を新型より安く販売し、より幅広い顧客の獲得を狙う異例の戦略に出たとされる。

舊型カローラは天津一汽トヨタの第1工場(chǎng)で生産しており、舊型カローラの生産終了によって生じる生産能力の余剰分は、新車種に振り向ける計(jì)畫という。また、新型カローラを生産する第3工場(chǎng)では、長(zhǎng)春工場(chǎng)に生産を一部シフトする代わりに、販売が好調(diào)なレジャー用多目的車（RV）「RAV4」の生産を強(qiáng)化するとみられている。（翻訳?編集/東亜通信）