2009年8月7日、法制晩報(bào)によると、北京市內(nèi)の公共交通機(jī)関として、2015年までにリニアモーターカーが導(dǎo)入されることが明らかになった。

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北京市で導(dǎo)入が予定されているのは、北京控股磁懸浮技術(shù)発展有限公司が開発した、中國が獨(dú)自の知的財(cái)産権を保有するリニアモーターカー。同社では、01年9月からこれまでに3萬km以上の走行テストを繰り返しており、安全性が実証されているという。同社の責(zé)任者は「中國のリニアモーターカー技術(shù)は世界の最先端レベルに達(dá)している」と語り、実用化に向けての自信を示している。

同社によると、北京市への導(dǎo)入を予定しているリニアモーターカーは、地下鉄と比べて、1）建設(shè)費(fèi)は1kmあたり2億8000萬元（約39億2000萬円）で、地下鉄の約半額、2）最小回転半徑が小さく、建物の密集する地域を走るのに適している、3）坂を上る能力が高い、4）騒音が少ない、などのメリットがある。一方、デメリットは、乗客輸送能力が地下鉄の約半分に過ぎない、などとしている。

日本のリニアモーターカーとの比較では、同社の車両は、1）車幅が広い、2）乗車定員數(shù)が多い、などの優(yōu)れた點(diǎn)があり、同社の完全なオリジナルであるとしている。

また、上海市ですでに運(yùn)行されているドイツの技術(shù)を?qū)毪筏骏辚衰ⅴ猢`ターカーと比較すると、上海の車両は時(shí)速400?500kmと遠(yuǎn)距離都市間を結(jié)ぶように設(shè)計(jì)されているが、北京に導(dǎo)入される車両は時(shí)速100?120kmで、都市內(nèi)の交通機(jī)関用に設(shè)計(jì)されている。（翻訳?編集/HA）