2018年1月17日、鳳凰網(wǎng)によると、シェア自転車には多くの利點があり、日本でも新たに參入する業(yè)者が増えているとブルームバーグが報じた。

無料通信アプリ大手のLINEは昨年12月、中國のモバイク（摩拝単車）と提攜し、シェア自転車事業(yè)への參入を発表。LINEの月間利用者は7100萬人に上り、多數(shù)の利用者が見込めるという。通信サービスのNTTドコモは「ドコモ?シェアバイク」として、フリマアプリ?メルカリも「メルチャリ」としてシェア自転車事業(yè)に參入している。

自転車は人が動力であり、化石燃料を必要とせず、環(huán)境に優(yōu)しい乗り物だが、日本でも自転車を放置することは法的に禁じられており、ビジネスとしては駐輪場の確保が大きな課題で、DMMのように參入を計畫したものの斷念するケースもある。

シェア自転車がいち早く普及した中國では各地に「自転車の墓場」が現(xiàn)れ、大量の放置自転車が社會問題化しており、そうした事例は日本にとって大きな參考になっている。

ドコモ?シェアバイクでは指定の駐輪場に止めることを義務(wù)づけるといった対策を講じており、モバイクで海外展開を統(tǒng)括するクリス?マーティン氏は、「地方の各自治體との協(xié)力関係があるかどうかで、事業(yè)は大きく変わってくる」と話しているという。（翻訳?編集/岡田）