Record China 2009年12月27日(日) 17時0分
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26日、湖北省武漢市と広東省広州市を結(jié)ぶ高速鉄道が開業(yè)した。世界最先端の鉄道に期待も高まるが、一方で料金は従來の2.5倍以上に跳ね上がるなど庶民の手には屆かないとの批判も強い。寫真は武漢?広州間高速鉄道。
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2009年12月26日、湖北省武漢市と広東省広州市を結(jié)ぶ高速鉄道が開業(yè)した。従來10時間半かかった旅程がわずか3時間に短縮されるとあって期待も高まっているが、一方で料金は従來の2.5倍以上に跳ね上がるなど庶民の手には屆かないとの批判も強い。鳳凰ブログのあるエントリーは「世界最速の列車は出稼ぎ農(nóng)民とはあまりにも遠い存在だ」と批判している。以下はその抄訳。
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高速鉄道の開通に私は諸手を挙げての大賛成で、舊正月の里帰りに早速利用しようと決めていたほどだ。ところが高速列車開通後には在來線の本數(shù)が大きく減らされることを知った。在來線の料金は200元(約2680円)、一方、高速鉄道の料金は2等車でも490元(約6560円)、1等車なら780元(約1萬400円)と大きな開きがある。
ネットを見ると、高速列車の開通は中國が強大になったことの証であると喜ぶ聲が多い。また料金が高くなったとしても年に一度の里帰りなのだから気にすることはないとの意見が多いようだ。たしかに中國人は裕福になりつつあり、都市のホワイトカラーや個人事業(yè)主、公務(wù)員にとって、大きな負擔ではないのかもしれない。しかしこれまで在來線に乗ってきた底辺で働く出稼ぎ農(nóng)民にとってはどうだろうか?
確かに中國は裕福になった。今や世界の強國だという。中國の発展はお金がある人にとっては本當に便利なものとなった。しかし考えて見れば、中國の1人當たりGDPは世界100位前後。すなわち大多數(shù)の若い出稼ぎ農(nóng)民は第三世界の中でも貧しい國の水準での生活を強いられている。ところがそうした彼らが大都會?上海や世界最速の高速鉄道の側(cè)に住んでいるのだ。これで問題が起こらないはずがない。
特権と不公正な制度によって裕福になり、そして貧困に苦しむ人々について考えもしない人たちに伝えたいのが二つの物語だ。一つは「パンがなければお菓子を食べればいいじゃない」といったマリー?アントワネット。もう一つは中國のある皇帝。いずれも民の苦しみを理解せず、悲慘な末路をたどった。
私たちは高速鉄道に恨みを抱いている出稼ぎ農(nóng)民たちのためになにか対策を採るべきだ?!笍緛砭€の切符はないなら、最も豪華で世界最速の列車に乗ればいいじゃない」などとは決して言うべきではない。(翻訳?編集/KT)
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