2010年2月5日、ロイターは記事「吉利汽車のボルボ買収：海外企業(yè)買収で國內(nèi)市場制覇を目指す中國自動車メーカー」を掲載した。6日、環(huán)球網(wǎng)が伝えた。

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金融危機以後、低迷が続く世界の自動車メーカー。この機を狙って中國企業(yè)は海外メーカーのブランドと技術を狙っている。四川騰中重工は昨年、GM傘下のブランド?ハマー買収で合意した。中國當局は四川騰中重工が自動車製造の経営経験が不足していること、燃費が悪いハマーはエコに反していることからいまだに認可せず、最終的な契約は遅れている。

北京汽車も昨年、GM旗下のブランド?サーブの関連技術を2億ドル（約178億円）で買収した。海外自動車メーカー買収の目玉となっているのが吉利汽車によるボルボの買収。フォードですら立て直しができなかったボルボブランドを創(chuàng)設わずか13年の吉利汽車が救済できるのか、市場は懐疑的な意見が強い。

しかし中國政府は、喉から手が出るほど欲しい技術の獲得につながり、また外貨準備の有効な利用にもなると後押ししている。また「中國企業(yè)」となったボルボは中國市場での成功が期待できるとの聲も上がっている。吉利汽車の鼻息も荒い。販売臺數(shù)を2009年の33萬臺から2015年には200萬臺に引き上げる計畫を立てている。（翻訳?編集/KT）