2010年2月25日、新華網(wǎng)は記事「分析：トヨタ電子系統(tǒng)はなぜ米公聴會の焦點となっているのか」を掲載した。

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24日、トヨタ自動車の豊田章男社長は米下院の公聴會で証言した。その発言は硬軟併せ持ったもので、米國民に謝罪し深く頭を下げた一方で、電子系統(tǒng)については問題がないと改めて表明した。

現(xiàn)在の自動車は電子部品の固まり。日本のある自動車企業(yè)関係者は、コンピューター4臺分の処理能力が搭載されていると話している。自動車製造コストの3分の1を電子部品とソフトウェアが占めるまでになっている。電子系統(tǒng)の採用により細かなコントロールが可能になったことはメリットだが、問題が起きても何の障害なのかが分かりづらくなったことがデメリットとなっている。

現(xiàn)在、トヨタの電子系統(tǒng)に問題があったかどうかについては結(jié)論が出ていないが、ある米國調(diào)査企業(yè)の統(tǒng)計によると、電子系統(tǒng)を搭載したトヨタ車は突然加速するとのクレームが多いという。

それだけに米公聴會の焦點ともなっているが、複雑な電子系統(tǒng)の問題追及には時間がかかるだろう。また今回の問題はトヨタに限らず、電子系統(tǒng)の安全性に関する問題提起ともなった。ある日本の専門家は「車検に電子系統(tǒng)の検査を組み入れるべきだ」と提言。また別のアナリストは「電子部品とソフトウェアのトラブルをチェックする検査態(tài)勢作りが必要だ」と提言した。（翻訳?編集/KT）