2010年4月17日、香港の英字紙サウスチャイナ?モーニング?ポストは、ロールス?ロイスやベントレーなど超高級(jí)車のデザイナーが、新たなお得意様となった中國人富豪の息子たちの好みを意識(shí)するようになったと報(bào)じた。21日付で環(huán)球時(shí)報(bào)が伝えた。

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記事によれば、超高級(jí)車のデザイナーはかつて歐州の銀行家や実業(yè)家たちの好みを考慮しなければならなかったが、今ではそれが中國の炭鉱オーナーの2代目たちに取って代わられた。ドバイや歐米のセレブたちの需要が落ち込んだ今、メーカーにとって最大の希望は中國本土の金持ちたちだ。

大金を手にした中國人の購買力は飛躍的に向上し、それとともに外観や走り心地などに対する発言権も強(qiáng)まってきた。わずか數(shù)年前には考えられなかったことだ。當(dāng)時(shí)はランボルギーニやベントレー、ブガッティやロールス?ロイスなどが新しいデザインを考える時(shí)、最も頭に浮かばないのが中國本土の消費(fèi)者だっただろう。

世界的なコンサルティング會(huì)社?JDパワーの統(tǒng)計(jì)によれば、成熟市場の売り上げが減少を続ける中、中國市場は超高級(jí)車メーカーにとってまるで一筋の光。ランボルギーニは昨年、中國で前年より13臺(tái)多い66臺(tái)を販売。一方の歐米では565臺(tái)に上ったものの、前年より132臺(tái)も減少した。ロールス?ロイスも08年、中國でアジア全體の50％にあたる106臺(tái)を売り上げた。同社の北京ショールームは常に品薄狀態(tài)が続いている。

こうした超高級(jí)車の買い手の40％は炭坑オーナーの2代目たちだ。次に多いのが工場オーナーと不動(dòng)産投資家たち。23日に開幕した北京モーターショーでは彼らの好みが反映されたクルマが多數(shù)見られるだろう。今回は過去最大規(guī)模となる約2100社の自動(dòng)車および部品メーカーが出展するという。モーターショーは來月2日までの開催。（翻訳?編集/NN）