2010年4月24日、ロイター社は「中國(guó)産乗用車の品質(zhì)向上続く、國(guó)外ブランドにとってプレッシャーに」との記事を配信した。26日付で環(huán)球時(shí)報(bào)が伝えた。

【その他の寫真】

中國(guó)大手メーカー?長(zhǎng)城汽車（グレートウォール?モーター）は昨年、オーストラリア市場(chǎng)にピックアップ車両を投入した。大手ディストリビューター?Ateco Automotive社の責(zé)任者リック＝ハル氏は「當(dāng)初、豪市場(chǎng)ではブランド名を変更して販売するつもりだったが、品質(zhì)にも問題がなく、そのままのブランド名で販売した」という。同車両の売り上げは好調(diào)だ。

今月開催の北京モーターショーでも、各國(guó)自動(dòng)車メーカーは、急成長(zhǎng)を遂げる中國(guó)メーカーとの競(jìng)爭(zhēng)の激化を目の當(dāng)たりにすることになった。中國(guó)高級(jí)車市場(chǎng)を先導(dǎo)するフォルクスワーゲン、ゼネラルモーターズ、ヒュンダイ各社は中國(guó)ブランドの品質(zhì)向上に対し、競(jìng)爭(zhēng)激化を憂慮する。ある企業(yè)の幹部は「中國(guó)ブランドの品質(zhì)、価格は中國(guó)國(guó)內(nèi)だけではなく、國(guó)際市場(chǎng)においても脅威となる」と語(yǔ)った。

三菱自動(dòng)車の益子修社長(zhǎng)は中國(guó)BYD社製のF6を試乗した際の感想として、「創(chuàng)業(yè)數(shù)年の企業(yè)がこれほどの車を作るとは。しかも、モデルごとに改善が加えられている。將來(lái)、強(qiáng)力なライバルになるだろう」と語(yǔ)った。また、トヨタ自動(dòng)車の內(nèi)山田竹志副社長(zhǎng)も「見た限り、中國(guó)自動(dòng)車業(yè)は確実に大きく進(jìn)化している」と語(yǔ)る。こうしたなか、野村證券のアナリスト、侯延［王昆］（ホウ?イエンクン）氏は「中國(guó)ブランドは國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)に參入する。中でも、上海汽車（シャンハイ?オートモービル）、 比亜迪（BYD）、吉利（ジーリー）、長(zhǎng)城（グレートウォール?モーター）、奇瑞（チェリー）各社は勝ち組になる」と語(yǔ)る。

乗用車の品質(zhì)問題は、年初のトヨタ?リコール事件以降、國(guó)際的にも特に敏感な問題だ。ゼネラルモーターズは「シボレー、ビュイック、キャデラックの品質(zhì)は犠牲にできない」と語(yǔ)っている。中國(guó)の江淮汽車グループの安進(jìn)（アン?ジン）社長(zhǎng)は「品質(zhì)を含め、國(guó)産メーカーと外國(guó)ブランドとの距離はなお遠(yuǎn)い。著実に追いつかなければ」との認(rèn)識(shí)を示した。（翻訳?編集/小坂）