2010年4月30日、環(huán)球報によると、米紙ニューヨーク?タイムズは26日、「中國が運転席に座った」と題した記事を掲載し、中國が米國に代わり世界で最も重要な自動車市場になりつつある狀況を伝えた。

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十?dāng)?shù)年前には自動車の年間販売臺數(shù)がわずか200萬臺程度に過ぎなかった中國だが、昨年、新車販売臺數(shù)で米國を抜き、1世紀以上続いてきた「米國の覇者時代」を終結(jié)させた。こうした勢いは、世界各地のモーターショーにも現(xiàn)れている。今年の北京モーターショーに展示された車両は約990臺で、デトロイト、ニューヨーク、シカゴ、ロサンゼルスで開催された各モーターショーの展示車両の合計臺數(shù)を超えている。しかも、北京モーターショーに出展された車両は、中國人の美的感覚や好みに合うようにデザインの段階から考慮されているものが多いという。

フェラーリのアメデオ?フェリーサCEOは「中國人は當(dāng)社がなぜ高級セダンを製造しないかを理解していない。將來高級セダンを製造することがあるとすれば、それはアジア市場のニーズが原因だろう」と説明する。記事は、自動車市場では今後、中國的要素がますます重要になり、デザインから製造、販売に至るまで大きな影響を與えるだろうと指摘。実際に、ポルシェやブガッティなどの高級車メーカーはすでに中國市場のニーズに合わせたとみられる初の4ドアモデルをデザインしている。また、フォルクスワーゲンもこのほど、今後中國に2つの新工場を建設(shè)し、近い將來に中國市場向けの特別デザイン車を數(shù)車種投入すると発表している。（翻訳?編集/HA）