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世界の高速鉄道競(jìng)爭(zhēng)に中國(guó)も參戦、先進(jìn)國(guó)の脅威に―米紙

Record China    2010年5月17日(月) 6時(shí)50分

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13日、米ワシントン?ポスト紙は、中國(guó)が世界の高速鉄道競(jìng)爭(zhēng)に參戦しようとしていると報(bào)じた。中國(guó)政府は巨額の資金を投じて高速鉄道事業(yè)に積極的に取り組んでいる。寫(xiě)真は四川省內(nèi)の都市を結(jié)ぶ高速鉄道。

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2010年5月13日、米ワシントン?ポスト紙は、中國(guó)が世界の高速鉄道競(jìng)爭(zhēng)に參戦しようとしていると報(bào)じた。2009年、中國(guó)は世界最大の自動(dòng)車(chē)生産工場(chǎng)となり、現(xiàn)在は航空機(jī)の製造に力を注いでいるが、高速鉄道事業(yè)にも積極的に取り組んでいる。環(huán)球網(wǎng)が伝えた。

その他の寫(xiě)真

高速鉄道の分野では日本の新幹線とフランスのTGVが代表的な牽引役だったが、近年、中國(guó)も大きな進(jìn)歩を遂げている。運(yùn)行速度や営業(yè)距離で世界トップ、延伸計(jì)畫(huà)でも積極的な姿勢(shì)を見(jiàn)せており、2012年には他の國(guó)々の高速鉄道網(wǎng)すべてを足した距離をも上回る見(jiàn)込み。また、中國(guó)の鉄道車(chē)両メーカー、南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)両は現(xiàn)在、時(shí)速380kmの高速列車(chē)を開(kāi)発中で、2011年には北京と上海を結(jié)ぶ京滬高速鉄路での運(yùn)行が予定されており、距離1318kmをわずか4時(shí)間で結(jié)ぶ計(jì)畫(huà)となっている。

その中國(guó)が海外市場(chǎng)にも目を向けている。各國(guó)の鉄道事業(yè)は金融危機(jī)や景気後退などにより立ち後れるようになっており、米GEトランスポーテーション?システムが中國(guó)から技術(shù)導(dǎo)入するなど、各國(guó)がその顧客となりつつある。中國(guó)の高速鉄道事業(yè)は、米國(guó)の十?dāng)?shù)倍に及ぶ資金を政府が拠出することで急速に成長(zhǎng)しており、鉄道先進(jìn)國(guó)にとっても脅威的な存在になりつつあるという。(翻訳?編集/岡田)

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