2010年6月7日、揚(yáng)子晩報(bào)は、中國(guó)の通勤時(shí)間に関する記事を掲載。長(zhǎng)い通勤時(shí)間の背景には住宅価格高騰の影響があると指摘した。

【その他の寫(xiě)真】

6日付華西都市報(bào)によると、英コンサルティング企業(yè)による調(diào)査で、中國(guó)の通勤時(shí)間の長(zhǎng)さが世界上位であると判明した（6日付四川新聞網(wǎng)によると、最長(zhǎng)は北京市の52分）。もっともわざわざ調(diào)査をしなくとも、中國(guó)の通勤族にはわかっていたこと。都市の渋滯、混雑は年々深刻化している。中國(guó)住宅都市郷村建設(shè)部によると、2000年から累計(jì)2兆元（約26兆8000億円）を投じて、交通インフラと公共交通を整備したというが、狀態(tài)は改善されるどころか、悪化するばかりだ。

渋滯問(wèn)題が改善されない理由の一つには住宅価格高騰も影響している。仕事先から離れた場(chǎng)所に住む人が増えれば渋滯は悪化してしまう。では、なぜ仕事先から遠(yuǎn)い場(chǎng)所に住む人が多いのか。それは都市経営の理念と関係している。一部の都市はより多くの経済的利益を求めて、コストを抑えるために低所得者向け住宅を郊外に作っている。そうした住宅に住む人の多くはサラリーマン。毎日、長(zhǎng)時(shí)間をかけて出勤することになり、結(jié)果として混雑を生み出しているのだ。

都市の混雑を解消するために、交通インフラの整備以上に、人々の職住接近が達(dá)成されることが必要だ。都市計(jì)畫(huà)はこうした點(diǎn)を考える必要がある。もちろん市街地の土地を低所得者向け住宅に転用すれば、政府の収入は減少することになる。しかしそれも十分な価値がある。渋滯、混雑のコストはどれほどかかっているのか。ここに驚くべき統(tǒng)計(jì)がある。通勤混雑によって北京市住民が支払っているコストは1人當(dāng)たり月336元（約4510円）に達(dá)するという。これに人口をかければ、総額は莫大なものとなっている。

中國(guó)では多くの都市が「住みやすい都市」を目指している。ならば、政府はより多くの部分で市民に譲歩し、通勤時(shí)間を短縮できるように考えるべきだ。（翻訳?編集/KT）