2010年6月15日、ドイツの國営ラジオ放送ドイチェ?ヴェレは、「中國が新エネルギー自動(dòng)車の開発プロジェクトを推進(jìn)中」と報(bào)じた。中國政府は今後數(shù)年のうちにクリーンエネルギー車開発の旗手になろうとしているという。16日付で環(huán)球網(wǎng)が伝えた。

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中國ではすでに20都市で、公共バスとタクシー車両に電気自動(dòng)車（EV）を?qū)毪筏皮い?。あるバス運(yùn)転手は、「走行性能は良好で、モーターの駆動(dòng)音はきわめて小さく、乗り心地も非常に快適」と話す。あるタクシー運(yùn)転手は、「ガソリン稅もかからず、経費(fèi)が安く済むが、充電施設(shè)がまだ少ないのが悩み」だと話す。朝、満タンに充電した狀態(tài)で業(yè)務(wù)開始しても、午後には電力不足になるという。

電気自動(dòng)車の當(dāng)面の問題は、「走行可能距離が短いこと」だと記事は指摘する。深センバス集団（グループ）の責(zé)任者は、「電気自動(dòng)車は理論上フル充電で300km走れるというが、まだ実用化には至っていない」と話す。同社ではすでにタクシー100臺(tái)余りを電気自動(dòng)車に置き換えているが、走行可能距離の短さが問題だとし、電気自動(dòng)車の普及には、走行可能距離を引き延ばすか、現(xiàn)在は重さ300kgある充電池を軽量化しドライバー自身の手で交換可能にするか、市內(nèi)の充電スタンド網(wǎng)を充実させるかなどの対策が必要だとしている。

中國で販売されている電気自動(dòng)車は1臺(tái)約3萬ユーロだが、最もコストがかかっているのは充電池だという。その充電池の開発について、中國の電池?自動(dòng)車メーカー比亜迪（BYD）社は、獨(dú)ダイムラー社と協(xié)力してベンツの新型電気自動(dòng)車を開発中。さらに、2013年までに電気自動(dòng)車版?ゴルフを市場に投入する計(jì)畫の獨(dú)フォルクスワーゲン社も、中國市場への參入を予定しており、現(xiàn)在電池メーカーの選定中だが、數(shù)社の中國メーカー製に注目しているという。（翻訳?編集/岡田）