2010年8月20日、第一財(cái)経日?qǐng)?bào)は「中國(guó)國(guó)際航空が『北京航空』設(shè)立を検討、公務(wù)チャーター機(jī)市場(chǎng)獲得を狙う」と題した記事を掲載した。

【その他の寫真】

関係筋によると、中國(guó)國(guó)際航空は北京市政府と合同で新會(huì)社「北京航空」設(shè)立を協(xié)議しているという。間もなく合資枠組協(xié)議が取り交わされる見込みだ。北京市の民間航空市場(chǎng)で圧倒的なシェアを誇る中國(guó)國(guó)際航空が、なぜ改めて新會(huì)社を設(shè)立するのか。その狙いは公務(wù)チャーター機(jī)市場(chǎng)にあるという。

政界重鎮(zhèn)、企業(yè)幹部、蕓術(shù)家などを乗せるチャーター機(jī)。米國(guó)では1萬(wàn)5000社が自社専用の航空機(jī)を持っており、チャーター機(jī)需要も高い。一方、中國(guó)本土の需要はまだ米國(guó)の600分の1。成長(zhǎng)の余地は大きく、今後10年間で600?1200機(jī)のチャーター機(jī)用航空機(jī)が必要とされるという。

いち早く動(dòng)きを見せたのは海南航空。今年2月、北京市政府と「戦略協(xié)力枠組協(xié)議」を締結(jié)。新航空會(huì)社「首都航空」を設(shè)立することで合意したほか、旅行、ホテル、メディアなど多方面での協(xié)力が盛り込まれた。中國(guó)國(guó)際航空も後に続いた格好となったが、別會(huì)社の認(rèn)可を利用した「首都航空」と異なり、完全な新會(huì)社である「北京航空」が中國(guó)政府の認(rèn)可を得られるのか、まだ未知數(shù)の部分も殘るという。（翻訳?編集/KT）