2010年8月26日、豪紙シドニー?モーニング?ヘラルドは「中國は富の道に通じる高速列車に乗車した」と題した記事を掲載し、オーストラリア企業(yè)が中國の高速鉄道會社に車両を発注したことを例に挙げ、中國の高速鉄道の発展狀況を紹介した。環(huán)球時報が伝えた。

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記事によると、中國政府は3年前、2020年までに世界の高速鉄道の総延長距離に匹敵する1萬3000kmの高速鉄道を中國國內(nèi)に建設(shè)する計畫を発表した。金融危機の発生後、計畫の完成を2028年まで繰り延べたものの、「高速」の定義を時速250kmから時速350kmに引き上げた。

中國の高速鉄道敷設(shè)計畫について、世界銀行は「綿密に計畫されており、経済的に非常に大きな意義を持つ」と高く評価する。高速鉄道製造企業(yè)の1つである中國北車長春軌道客車股フェン有限公司の盧西偉（ルー?シーウェイ）社長は「高速で大量の乗客輸送が可能な高速列車は、環(huán)境に優(yōu)しく、省エネになるとともに、各省の中心都市を世界経済圏に組み入れ、工業(yè)の発展を促進する」と語り、將來的には高速鉄道ネットワークを貨物にも開放する考えを明らかにしている。

また先ごろ、オーストラリアのプロジェクト擔當企業(yè)がシドニーの鉄道會社向けに提供する2階建て高速車両8両編成78組（総車両臺數(shù)624臺）を、中國北車長春軌道客車が38億ドルで受注。中國の高速鉄道會社として先進國家からの受注に初めて成功した。関係者は「これにより、中國高速鉄道會社の威信が高まり、今後の世界進出戦略に大きな意義を持つことになる」とみている。（翻訳?編集/HA）