2010年10月11日、中國(guó)青年報(bào)は記事「中國(guó)の高速鉄道＝5年間で先進(jìn)國(guó)の40年分を走り抜けた」を掲載した。

【その他の寫(xiě)真】

04年、中國(guó)は初めて「中長(zhǎng)期鉄道網(wǎng)計(jì)畫(huà)」を正式に発表?！嘎每蛯熡镁€を主軸に、全國(guó)の主要大?中都市を高速旅客線ネットワークで結(jié)ぶ」との目標(biāo)を明らかにした。それからというもの、中國(guó)高速鉄道は「世界トップのスピード」でイノベーションの旅を続け、わずか5年間で先進(jìn)國(guó)の40年かけて歩んだ道を駆け抜けた。

第11期5カ年計(jì)畫(huà)が開(kāi)始された06年、中國(guó)には高速鉄道は存在しなかった。それが現(xiàn)在では営業(yè)距離7055kmに達(dá)している。うち?xí)r速200?250kmの高速區(qū)間は2876km。日に1000編成以上もの高速列車が走る。旅客數(shù)は1日あたり延べ92萬(wàn)5000人。営業(yè)距離、そして速度も世界一の國(guó)となった。

「四縦四橫」（中國(guó)を橫斷する路線4本、縦斷する路線4本からなる鉄道計(jì)畫(huà)）の高速鉄道は珠江デルタ、長(zhǎng)江デルタ、環(huán)渤海経済圏の距離を縮め、中國(guó)の都市化を加速するものとなるだろう。そればかりか、中國(guó)政府は、中國(guó)?東南アジア、中國(guó)?中央アジア、中國(guó)?歐州という「新東方エクスプレス」3路線を建設(shè)するべく、17カ國(guó)との協(xié)議を始めている。完成すれば北京からロンドンまでわずか48時(shí)間で結(jié)ばれる。（翻訳?編集/KT）