2010年10月14日、中國青年報(bào)は、自動(dòng)車臺(tái)數(shù)の急増によって中國各地で深刻な渋滯や汚染が広がっており、政府や自動(dòng)車メーカーによる対策だけでなく、ドライバー自身の車に対する意識(shí)や利用習(xí)慣を変えることが問題解決の重要なポイントであると説いた。

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記事によると、中國市場で新車販売臺(tái)數(shù)が9月以降大幅に伸びている。9月単月の新車販売臺(tái)數(shù)は前年同期比約40％増の150萬臺(tái)を記録。メーカー別に見ると、GMとの合弁會(huì)社?上海通用が中國市場では初めて月間販売臺(tái)數(shù)10萬臺(tái)を記録。フォルクスワーゲンとの合弁會(huì)社?上海大衆(zhòng)は同9萬3648臺(tái)、トヨタ系は同7萬8000臺(tái)で同社の中國市場での月間販売記録を達(dá)成した。

中國自動(dòng)車工業(yè)協(xié)會(huì)は「中國市場が09年に世界最大の新車販売市場となったことに続き、今年も世界首位となることは確実で、年間販売臺(tái)數(shù)は米國市場の過去最高水準(zhǔn)に匹敵する1700萬臺(tái)に達(dá)する」と見込んでいる。

また、北京市では今年上半期（1?6月）、1日平均の自動(dòng)車増加量が約1900臺(tái)だった。北京市交通管理部門によると、10月11日現(xiàn)在の北京市の自動(dòng)車保有臺(tái)數(shù)は457萬1000臺(tái)で、今年に入ってから52萬2000臺(tái)、9月単月では6萬1000臺(tái)増加している?，F(xiàn)在のペースで増加が続くと、來年初めには保有臺(tái)數(shù)500萬臺(tái)を突破し、2015年には同700萬臺(tái)に達(dá)すると見込んでいる。

しかし一方で、道路の許容能力を超えた自動(dòng)車臺(tái)數(shù)の増加によって、大都市圏では深刻な渋滯が慢性化している。自動(dòng)車価格の低下と市民の収入増などによってマイカー購入を?qū)g現(xiàn)する家庭がますます増加しており、道路網(wǎng)整備のスピードが自動(dòng)車臺(tái)數(shù)の増加に追いつかない狀況が続いている。

業(yè)界関係者は「車の利用コスト引上げと使用率の減少が渋滯を解決するための政府の決め手となる」と見ており、経済的なハードルを高くすることによって市民の公共交通機(jī)関の利用を促進(jìn)するしかないとの見方を示している。

中國工業(yè)情報(bào)化部裝備財(cái)富局の王富昌（ワン?フーチャン）副局長は、2020年には中國の自動(dòng)車保有臺(tái)數(shù)が2億臺(tái)を超えると予測する。これは、渋滯や大気汚染が北京や上海などの大都市だけでなく、地方都市でも大きな問題となることを意味している。政府による道路網(wǎng)や公共交通機(jī)関整備、自動(dòng)車メーカーによる省エネ?環(huán)境配慮型車両の開発などだけでなく、各ドライバー自身の車に対する意識(shí)車?yán)昧?xí)慣を変えることが問題解決の重要なポイントになるだろう。（翻訳?編集/HA）