2010年11月4日、環(huán)球時(shí)報(bào)によると、米紙シアトル?タイムズはこのほど、中國の工場に人件費(fèi)の高い地域を避けて內(nèi)陸部へと移転する動きが出ていると報(bào)じた。

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これまで中國中部の製造業(yè)は上海周辺の長江沿岸部を中心に発達(dá)してきたが、近年は輸送量が増え過ぎたことから、停泊する場所を確保することも難しくなっている。これに給與水準(zhǔn)が上昇を続けていることも後押しとなり、より人件費(fèi)の安い內(nèi)陸部へと工場を移転させるケースが増えている。

中國の河川輸送業(yè)の8割が長江を利用したものであり、09年の長江の輸送量は13億4000萬トンに上り、2000年の時(shí)點(diǎn)と比べて3倍以上に増えている。中國政府は430億元（約5160億円）を投じ、20年までに長江沿岸の港灣拡充をはかり、長江の輸送量を60億トンにまで対応できるようにする計(jì)畫だという。（翻訳?編集/岡田）