2010年11月30日、シンガポール紙?聯(lián)合早報は、車両取得権利証（COE）の値上がりなどが原因で、低価格が魅力だった中國車の販売臺數(shù)がシンガポールで激減しており、中にはすでに輸入中止に追い込まれたメーカーもあると報じた。

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シンガポールには、06年に中國の自主ブランド「奇瑞（Chery）」が初上陸。COEが數(shù)年前まで1萬シンガポール(SG)ドル（約63萬円）程度だったことも手伝って、奇瑞(Chery)を始めとした中國ブランド車が低価格を武器に人気を博し、中國車は7ブランド、17車種以上に増加した。

しかし、今年はCOEが過去10年間で最も高くなっており（中小型車で約4萬SGドル＝約252萬円）、低価格車の購入者層に買い替えや新車購入を見送らせる結(jié)果となっている。こうした影響で、今年の中國車の売れ行きは慘憺（さんたん）たる狀況を示している。

現(xiàn)地の交通管理局のデータによると、中國車の登録臺數(shù)は09年は532臺、08年は1000臺以上だったにもかかわらず、今年は10月まででわずかに181臺にすぎない。內(nèi)訳を見ると、最も売れ行きが良いのは、10月までに135臺が登録されている奇瑞(Chery)。吉利（Geely）は25臺だが、6月以降は1臺も登録されていない。東風(fēng)と衆(zhòng)泰（Zotye）は多くても毎月1臺程度で、ほとんどの月が登録ゼロに終わっている。また、五菱と長安汽車はすでに輸入が中止されているという。

吉利自動車のディーラー「Exklusiv」の郭進維（グオ?ジンウェイ）會長は「中國車の販売価格が3萬SGドル（約189萬円）だった2?3年前、日本車は5萬SGドル（約315萬円）以上しており、価格差が30?40％あった。しかし現(xiàn)在はCOEの値上がりなどの関係で、日本車との価格差が20％に縮まってしまった」と話す。

自動車雑誌「Torque」の陳発新（チェン?ファーシン）副編集長は「COEが車両の基本価格を超えており、低価格車の購入者層から見ると割に合わなくなっている」と話す。また、中國車を購入する価格で、性能の良い2年落ち程度の中古日本車が購入できることなども影響しているという。

こうした狀況は，韓國車でも見られる?，F(xiàn)地の販売ランキングで昨年3位だった現(xiàn)代(ヒュンダイ)と4位だった起亜(キア)は、現(xiàn)在はそれぞれ7位と6位に後退している。

一方で、高級車は絶好調(diào)の売れ行きを示している。10月までの売れ行きのトップはトヨタ（6170臺）、続いてメルセデス?ベンツ（3922臺）、BMW（3662臺）となっている。

郭會長は「中國車販売に転機が訪れるのは少なくとも1年以上かかるだろう。この間、規(guī)模を縮小し、輸入を減らしてしのぐしかない」と語っている。

編集者注：COE(Certificate of Entitlement)は、シンガポールの車両取得権利証。10年を期限とするが、期限の途中で車両を登録抹消した場合は、期間に応じて金額が返還される。（翻訳?編集/HA）