2010年12月5日、環(huán)球網によると、北米の華字ニュースサイト?世界新聞網(ワールド?ジャーナル)が「高速鉄道網が中國の経済地図を書き換える」と報じた。

【その他の寫真】

北京と上海を結ぶ「京滬高速鉄道」に投入される車両CRH-380Aが、3日に山東省で行われた試験走行で時速486．1kmを達成した。京滬高速鉄道は10月の開通が予定されているが、今後數(shù)年間のうちにこうした高速鉄道網が中國國內各地の都市を結ぶことが計畫されている。2011?2012年の間に、ハルビン?大連、北京?石家荘、上海?南京?杭州、杭州?溫州などの路線が完成する予定。実現(xiàn)すれば中國の輸送構造のみならず、経済構造や経済地図までもが一新されることになるという。

中國政府の「中長期鉄道網計畫」では、2020年までに國內の鉄道営業(yè)距離は12萬km以上に達し、うち高速鉄道は1萬6000kmにまで延長する計畫となっている。他の普通鉄道も速度が引き上げられ、國內の全省都と人口50萬人以上の都市すべてが鉄道ネットワークで結ばれ、その人口カバー率は90％以上になる。

鉄道事業(yè)への投資は巨額にのぼり、多くの就業(yè)機會も生んでいる。前述の京滬高速鉄道には2209億元(約2兆7800億円)が投じられ、11萬4000人の就業(yè)機會、周辺産業(yè)の拡大を生んだ。中國鉄道部の王勇平（ワン?ヨンピン）報道官は「鉄道への投資は內需拡大の重要な牽引役を擔っている」と話し、2010?2012年の鉄道投資額は2兆1500億元（約26兆8000億円）に達することを明かした。（翻訳?編集/岡田）