2010年12月9日、英紙フィナンシャル?タイムズは「中國は近道をして実力をつける道をまい進している」と題した記事を掲載した。14日付で新華網(wǎng)が伝えた。以下はその概略。

【その他の寫真】

中國の高速鉄道車両は、世界の工場から高い技術を持つ革新的な経済大國への転換に意欲を見せる中國の輝かしいシンボルだ。だが、それにはもう1つ、中國がどんなことをしてでも技術の向上を果たすという決意も込められている。それは中國が西側から技術を取得して、それに手を加え、「自主開発」だと宣言するという手段も含まれる。中國の鉄道車両大手、中國南車（CSR）もこの戦略を利用した結果、川崎重工はひどい目に遭った。

西側企業(yè)は契約を勝ち取るために技術の詳細を明かさなければならないが、その後、類似の製品を作った中國の國有企業(yè)と競爭せざるを得ない狀況に追い込まれる。米ウェスティングハウス?エレクトリックは先日、中國に最先端の原子爐を4基建設する契約の一部として、7萬5000件の資料を引き渡した。中國が簡単に設計図を手に入れ、エアコンや冷蔵庫のように何でも簡単に作れるようになったら？それは中國が西側に追いつくにはあと數(shù)十年かかると信じてきた多くの企業(yè)の考えを覆すものとなる。

中國は世界の工場から発達した経済大國に生まれ変わるため、近道をしようとしている。それは、他人の知的財産権を“消化”することだ。中國政府はある報告で「輸入した技術を吸収、消化、革新し直すよう」唱えていた。高速鉄道の件は外國企業(yè)を驚愕させた。在中國米國商工會議所のクリスチャン?マーク會長も彼らのビジネス計畫が「大いに狂った」と話す。だが、抗議の聲を上げる勇気を持つ企業(yè)はほとんどない。このことは何の罰も受けずに「革新し直す」ことが可能だという経験を、中國政府に與える結果となった。

だが、中國が「わずかに革新すること」や「革新し直す」ことで作りだしたものが本物と同じくらい良いものだと思い込んでいるとしたら、自らが目指す「発達した経済大國」には決してなれないだろう。中國はそこにまだ気づいていない。だが、反體制派を排除して協(xié)力者には陰でひそかにエサを與えることにかけてはかなりのやり手だ。（翻訳?編集/NN）