2011年1月19日、日本車の中國市場でのシェアが下落の一途をたどっている。2010年は前年比0．2％減の22．7％。中國の専門家はトヨタのリコール問題が尾を引いていることが主な原因だと指摘している。人民網(wǎng)が伝えた。

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記事によると、10年の中國乗用車市場におけるブランド別シェアで、日本車は10位以內(nèi)に1モデルも入らなかった。09年はホンダのアコード、トヨタのカローラ、カムリが入っていた。

対照的だったのはドイツ車で4モデルがランクイン。メルセデス?ベンツ、BMW、アウディの売り上げはそれぞれ前年比115％増、同87％増、同43％増と健闘した。上位10モデルの大半は稅制優(yōu)遇措置がとられていた排気量1．6リットル以下の小型車だった。

このほか、米著名投資家ウォーレン?バフェット氏が株式の10％を保有する中國の比亜迪（BYD）が2年連続で海外勢を抑え、「F3」が10年の乗用車売り上げ首位を獲得した。

日本勢の苦戦について、シノトラスト國際情報コンサルティング（新華信國際信息諮詢有限公司）の郎學(xué)紅（ラン?シュエホン）氏は「トヨタのリコール問題が尾を引いていることが大きな原因。今はまだ調(diào)整期間だが、それが終わればシェアはゆっくりと回復(fù)に向かう」との見方を示している。（翻訳?編集/NN）