2011年1月31日、日本の自動車メーカーが急激な円高への対応に苦慮する一方で、中國の自動車部品産業(yè)に商機(jī)が訪れている。日本國內(nèi)の需要減少と円高による損失拡大を避けるため、完成車の組立てだけでなく、部品までも海外で生産?調(diào)達(dá)する傾向が強(qiáng)まっているためだ。中國の各メディアが伝えた。

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広汽集団との合弁を進(jìn)める三菱自動車は、2013年までの中期計(jì)畫として海外市場での生産を現(xiàn)在の44％から54％まで拡大し、中國など新興國で小型車「グローバルスモール」を生産すると発表。日産も10年から「マーチ」を中國國內(nèi)での生産に切り替えた。今後は一部の高級車も中國で現(xiàn)地生産する可能性があるという。

集団の曽慶洪総経理によると、全體の7?8割を占める部品コストの削減は最重要課題。歐米の自動車メーカーは部品調(diào)達(dá)に入札を利用するが、日系メーカーは特定の部品メーカーとの結(jié)びつきが強(qiáng)く、他社が進(jìn)出するのは容易でなかった。しかし現(xiàn)在は円高が10％以上進(jìn)んだおかげで中國メーカーへの生産移転や投資が急増し、大きな商機(jī)になっている。（翻訳?編集/JX）