2011年2月8日、韓國(guó)紙?朝鮮日?qǐng)?bào)は記事「中國(guó)、米國(guó)に高速鉄道技術(shù)を提供＝韓國(guó)企業(yè)は一歩後退」を掲載した。9日、環(huán)球網(wǎng)が伝えた。

【その他の寫(xiě)真】

中國(guó)鉄道車(chē)両製造大手?中國(guó)南車(chē)と米GE社は米國(guó)に合資企業(yè)を設(shè)立。中國(guó)の高速鉄道技術(shù)を米國(guó)に導(dǎo)入することとなった。合資企業(yè)のカバーする範(fàn)囲は、単に電動(dòng)高速列車(chē)にとどまらず、中速の列車(chē)、地下鉄、ライトレール、ディーゼル機(jī)関車(chē)など広範(fàn)に及ぶ。中國(guó)南車(chē)とGEによる合資會(huì)社設(shè)立は、高速鉄道KTXの輸出を目指してきた現(xiàn)代ROTEM社に大きな衝撃を與えるものとなった。

今や中國(guó)の高速鉄道技術(shù)は世界的な注目を集めている。中國(guó)南車(chē)が製造するCRH380の最高時(shí)速は486km。運(yùn)用速度も380kmに達(dá)している。KTXよりも30kmも速度が速い。さらに車(chē)內(nèi)も広く、トンネル通過(guò)時(shí)の空気抵抗減少技術(shù)も取り入れるなどの優(yōu)位點(diǎn)を持っている。（翻訳?編集/KT）