2011年2月28日、ドイツの懸垂型モノレール「H-Bahn」の中國(guó)進(jìn)出記者會(huì)見が開催された。近年、中國(guó)では地下鉄建設(shè)ラッシュが続いているが、ネックは建設(shè)コストの高さ?！窰-Bahn」ならば圧倒的な低コストでの建設(shè)が可能となる。3月1日、21世紀(jì)経済報(bào)道が伝えた。

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記者會(huì)見に出席した全國(guó)人民代表大會(huì)代表、中國(guó)工程院院士の王夢(mèng)?。ē铳?モンシュー）氏は、「H-Bahn」の優(yōu)位性を説いた。懸垂型モノレールは必要な土地面積がきわめて少ないのが特徴。最高時(shí)速は50キロ。

近年、建設(shè)ラッシュが進(jìn)む地下鉄と比べると、輸送能力は約50％と低いが、建設(shè)コストは1キロメートルあたり地下鉄が5?8億元（約62億3000萬?99億6000萬円）に対し、1億5000萬元（約18億7000萬円）と圧倒的に安い。

今年から始まる第12期5カ年計(jì)畫期間中、中國(guó)は地下鉄建設(shè)に1兆元（約12兆5000億円）もの巨費(fèi)を投じる予定だ。王氏は「H-Bahn」を採(cǎi)用すればどれほど資金を節(jié)約できることか、とその意義を説いた。（翻訳?編集/KT）