2011年3月24日、中國青年報は「震災が日本の自動車メーカーに打撃、トヨタは王者の地位を守れるか」と題した記事を掲載した。

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今月11日に発生した東日本大震災によって、日本の自動車メーカーは次々と生産停止に追い込まれた。トヨタ、ホンダ、日産の3社で22工場が休業(yè)狀態(tài)に。1日あたりの損失はトヨタで7300萬ドル、ホンダ、日産、スズキでもそれぞれ2500萬ドルを超えるという。

トヨタの子會社?セントラル自動車が宮城県大衡村に構えていた工場は、“國內(nèi)第3の拠點”と位置付けられていた。しかし、巖手県金ケ崎町に位置するトヨタ子會社?関東自動車工業(yè)の工場とともに閉鎖狀態(tài)で、この2工場の稼働停止はトヨタにとって大きな打撃となっている。その他、全國の工場も今月14日以來生産停止となっており、少なくとも26日までは再開はないとの発表（一部の海外向け部品工場などを除く）。今後の見通しについては不明だ。もし仮に生産を再開しても、原発事故による電力不足を考慮すれば、その完全復帰は長期戦になると見られ、「自動車輸出大國、日本」の復活は遠い先のこととなるかもしれない。

新興國市場への積極的な進出を今後の目標の一つに掲げていたトヨタ。2015年までに、海外販売の15％を中國で達成する計畫だった。トヨタ中國本部長の佐々木昭氏によると、同社の中國市場での販売目標は、2015年までに150萬臺を達成すること。2010年の販売臺數(shù)85萬臺から計算すると、今後5年間に年13％の成長を保持することになる。なお、中國市場では日本車の価格がすでに値上げを始めている。

一方、世界市場での販売臺數(shù)については2010年、トヨタは841萬8000臺で3年連続首位を保った。しかし、2位につけている米ゼネラルモーターズ（GM）は838萬9000臺で、3萬臺の僅差。トヨタ世界一の座は決して安泰なものではない。

ただ、トヨタは過去5年間で海外工場の生産比率を上げており、國內(nèi)生産を縮小させている點が幸運だった。2010年に全世界で生産した762萬臺のうち、國內(nèi)生産は328萬臺。この傾向は地震の影響でさらに加速するものと見られる。(翻訳?編集/愛玉)