2011年4月7日、仏ラジオ局ラジオ?フランス?アンテルナショナル（RFI）は、規(guī)制が厳しい歐州のインフラ市場(chǎng)に低価格を武器に乗り込んできた中國に歐州全體が脅威を感じていると論じた。新華網(wǎng)が伝えた。

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中國鉄道部系列のインフラ建設(shè)大手、中國中鉄（チャイナレールウェイ）の子會(huì)社である中國海外工程集団（COVEC）がポーランドの高速道路の建設(shè)工事を受注したことについて、地元同業(yè)者たちは中國側(cè)が不公平な手段を用いたのではないかと疑いの目を向けている。

フランス紙ラ?クロワは事情を知る人物の話として、歐州での実績(jī)作りが目的の中國人はコスト割れも辭さない勢(shì)いで受注を勝ち取ろうとしていたと報(bào)じた。歐州ではコスト割れといった不公平なやり方で入札を勝ち取ることは禁じられているが、COVECは中國企業(yè)のため歐州企業(yè)のような審査ができなかったという。この人物は世界貿(mào)易機(jī)関（WTO）に提訴すべきだと主張している。

記事によると、ポーランドは共産主義時(shí)代、高速道路がほとんどなかった。農(nóng)家が土地を手放したがらなかったからだ。共産主義が終わると高速道路の建設(shè)計(jì)畫が相次いで浮上したが、経験不足のためなかなか進(jìn)まず、ヤロスワフ?カチンスキ首相時(shí)代は任期約1年半の間にわずか6kmが建設(shè)されただけだった。

高速道路建設(shè)が本格化したのは2007年のこと。2012年歐州選手権（ユーロ）をウクライナと共催することが決まり、全長1800kmに及ぶ高速道路網(wǎng)の建設(shè)計(jì)畫を打ち立てた。うち1600km分はすでに発注先が決まっている。COVECはウッジ?ワルシャワの20kmに及ぶ區(qū)間を受注した。（翻訳?編集/NN）