2011年5月8日、遼寧省瀋陽(yáng)市で生産されるハイブリッドバスが今年9月にラインオフし、同市の路線バスとして導(dǎo)入される見(jiàn)通しであることが分かった。バスを生産する瀋陽(yáng)五州龍新能源汽車(chē)有限公司企業(yè)発展部の張耀民経理によると「省エネ率30％」がハイブリッドバスの最大の利點(diǎn)で、二酸化炭素も大幅に削減できる。瀋陽(yáng)晩報(bào)が伝えた。

瀋陽(yáng)五州龍新能源汽車(chē)は2010年4月、瀋北新區(qū)道義地區(qū)で工場(chǎng)建設(shè)に著手しており、今年9月か10月ごろに完成し、年産臺(tái)數(shù)は1萬(wàn)臺(tái)を見(jiàn)込んでいる。その後、第2期工事が完成すれば、年産臺(tái)數(shù)は2萬(wàn)臺(tái)に拡大する。

ハイブリッドバスは、一般バスと外観上の差はないが、発進(jìn)時(shí)の振動(dòng)や騒音がより少ない。フルコンピュータ制御のノークラッチ車(chē)で、バックビューモニターも裝備され、同社では非常に運(yùn)転しやすいと説明している。

また、バスの最大のメリットは省エネで、省エネ率は平均30％で、電気モーターとガソリンエンジンの自動(dòng)切替システムで走る。電池は、一度フル充電すると、280キロから300キロの走行が可能で、路線バスとして投入した場(chǎng)合は、電池のみで2、3日運(yùn)行できる。

一方、ハイブリッドバスは価格も80萬(wàn)元以上と、一般のバスの30?40萬(wàn)元に比べ2倍以上の開(kāi)きがある。しかし、瀋陽(yáng)市が「國(guó)家省エネルギー?新エネルギー自動(dòng)車(chē)モデル推進(jìn)試行都市」に指定されたため、新エネルギー車(chē)を?qū)毪工毪?、?guó)家の補(bǔ)助の対象となる。（翻訳?編集/JX）