2011年5月30日、中國(guó)の排ガス規(guī)制強(qiáng)化を受け、海外のトラックメーカーが物流業(yè)界の買換え需要を狙っていることが分かった。中國(guó)當(dāng)局は3．5トン以下の小型ディーゼル車について2013年7月1日から排出ガス基準(zhǔn)「國(guó)4」（ユーロ4に相當(dāng)）を適用すると発表したが、國(guó)內(nèi)メーカーには「國(guó)4」をクリアする高い技術(shù)力がないためだ。中國(guó)の各メディアが伝えた。

中國(guó)自動(dòng)車工業(yè)協(xié)會(huì)のアナリストは、「中國(guó)の商用車メーカーは、シェア拡大ばかりに目を向け、コア技術(shù)の研究をおろそかにしてきた」と話し、現(xiàn)時(shí)點(diǎn)では海外の技術(shù)を?qū)毪筏胜堡欷小ⅰ竾?guó)4」に適合したトラックは製造できないと明かす。一方、商機(jī)に敏感な海外企業(yè)の中には、メーカーに技術(shù)を売り込むだけでなく、完成車を直接輸入販売してシェアを奪い取る動(dòng)きもでている。

トラック製造大手の獨(dú)MANの中國(guó)法人、曼恩商用車中國(guó)公司は先日行われた上海モーターショーに「國(guó)4」に適合した新モデル「TGX」、「TGS」をさっそく出品。同社の林建興総裁は「今後は高級(jí)トラックの需要が急増するはずだ」と斷言し、物流業(yè)界をターゲットに排ガス基準(zhǔn)を満たす上位モデルのセールスを強(qiáng)化していく方針を明かした。（翻訳?編集/JX）