2011年7月4日、英紙フィナンシャル?タイムズは、「中國のデトロイト、海外に人材を求める」と題した記事を掲載し、中國の一部の自動車メーカーは、國內(nèi)に第2のデトロイトを建設(shè)しようと力を入れているものの、肝心の人材が不足しており、海外で人材募集を行わなければならないような狀況であると報じた。8日付で環(huán)球時報が伝えた。

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中國政府は現(xiàn)在、外國自動車メーカーの統(tǒng)治的な地位を弱め、中小メーカーが亂立する國內(nèi)自動車市場を整理することに力を注いでいる。さらには、本物の中國ブランドを確立し、部品だけでなく、世界レベルのブランドを作り出せるよう努力している。

しかし、中國には優(yōu)秀なエンジニアや世界レベルの自動車業(yè)界の経験を持つ管理者層が大幅に不足している。中國の大學(xué)からは毎年多くのエンジニアが社會へ巣立っているが、実際には多くの國內(nèi)メーカーが海外で人材募集活動を展開したり、海外に研究開発機(jī)関を設(shè)置せざるを得ない狀況にある。

クライスラー中國エリアの前主管は「中國には大量のエンジニアがいるが、人材の層はかなり薄い」と語り、「海外での人材募集は、國內(nèi)で解決できない人材不足を補(bǔ)填するため」と解説する。

アナリストは、研究開発機(jī)関を海外に設(shè)置する國內(nèi)メーカーと、海外での設(shè)置を取りやめ國內(nèi)での設(shè)置に方針転換したメーカーを比較し、「國內(nèi)での設(shè)置は、短期的には費用が大幅に増加するが、長期的に見れば海外での高額な研究開発費を回収できるだけでなく、國內(nèi)市場での確固たる地位の確立を促進(jìn)するだろう」と指摘している。（翻訳?編集/HA）