2011年7月10日、「世界で最も安全な高速鉄道」として中國で開業(yè)したばかりの京滬高速鉄道が、天候不良によりダイヤが大幅に亂れた。これに関して、車両の設(shè)計(jì)に関わった専門家が「今回の事件は純粋に天候の影響によるもので、同路線の完成度とは関係ない」と発言した。

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北京と上海を結(jié)ぶ京滬高速鉄道は10日、北京発上海行きのG151が山東省內(nèi)で2時(shí)間以上にわたり立ち往生。計(jì)19本に遅れが出た。G151はもともと午後3時(shí)半に北京南駅を出発し、午後9時(shí)に上海駅に到著する予定だったが、午後5時(shí)ごろ、山東省済南市付近に到達(dá)した際に雷雨の影響で電線が故障し、送電がストップしてしまった。総工費(fèi)2200億元（約2兆7400億円）を投じた「夢(mèng)の超特急」。開業(yè)わずか11日目にして初の事故となった。

同路線に採用されている車両CRH380Aを生産した中國北車集団の設(shè)計(jì)責(zé)任者?李瑞淳(リー?ルイチュン)氏は事故についてコメントを発表。「今回の事故は悪天候によって停電し、動(dòng)力を失ったもので、列車そのものの品質(zhì)とは無関係である。事故後は、裝備していたバッテリーによって車內(nèi)に1時(shí)間の送電を行った」としている。

到著の遅れによって不都合を生じた乗客については、事故が不可抗力の原因だったとして補(bǔ)償の義務(wù)は生じないが、乗客の中には「重要な接待の宴席に遅れてしまった」として賠償を求めている人もいるという。(翻訳?編集/愛玉)