2011年7月25日、中國浙江省溫州市で23日に起きた高速鉄道事故を受け、米紙ウォール?ストリート?ジャーナル（中國語版）は「中國高速鉄道の安全性が問われている」と報じた。以下はその內(nèi)容。

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中國の高速鉄道技術(shù)の大部分は海外の各車両メーカーから10年かけて買い入れたもの。だが、中國政府はこれを自國の科學(xué)技術(shù)発展の象徴と宣言し、中國鉄道部は日本の新幹線技術(shù)を追い抜いたと自慢していた。中國共産黨創(chuàng)設(shè)90周年記念の前日にあたる先月30日には北京?上海間高速鉄道の開業(yè)式典が華々しく行われ、溫家寶（ウェン?ジアバオ）首相が出席している。

中國政府は一貫して「中國の國有車両メーカーが開発した高速鉄道技術(shù)」とうたってきた。だが、一部の鉄道関係者からは「速度を上げるのは危険」との聲も上がっていた。そして、23日夜に事故は発生。中國の列車事故史上、大慘事の1つとなった。だが、今回の事故ではなぜ、自動制御裝置が正常に作動しなかったのか。

事故原因が判明するまで中國の高速鉄道には乗りたくないとする聲がネット上を中心に広がっている。特に「技術(shù)力」に関する疑問を挙げるユーザーも多く、「中國當(dāng)局の責(zé)任者は常に『中國のエンジニアが開発した高速鉄道技術(shù)は最先端だ』などと胸を張っていたのに」と不信感をあらわにしている。（翻訳?編集/NN）