2011年9月6日、韓國紙?中央日報はこのほど、「強大な中國と先鋭的な韓國」と題した記事を掲載した。新華網(wǎng)が伝えた。

【その他の寫真】

韓國造船大手?韓進重工業(yè)では今、8カ月にも及ぶ労働爭議が起きている。労働組合のキム?ジンスクさんが高さ35メートルのクレーンに立てこもり、會社にリストラ撤回を求めているのだ。この労働爭議は単に韓進重工業(yè)だけの問題ではない。韓國産業(yè)界全體の問題を象徴している。

痛みは中國からやって來た。2001年に中國は世界貿(mào)易機関（WTO）に加盟し、中韓貿(mào)易は急拡大。海運需要の高まりとともに韓國造船業(yè)界には好景気が到來した。しかし、中國も國産造船計畫を強力に推進。中韓の競爭が始まった。

両國に大きな差が出たのは2008年の世界金融危機だった。世界の発注量が激減するなか、中國企業(yè)は政府の支援策で守られたが、韓國企業(yè)は手痛い打撃を受けた。韓進重工業(yè)が今、直面している苦境もその余波だ。

だが、すべての韓國企業(yè)が沈んだわけではない。2010年、中國は韓國を抜き世界一の造船大國となったが、技術(shù)レベルの低いばら積貨物船の製造が中心だ。液化天然ガス（LNG）運搬船、掘削船などの高付加価値の受注は韓國企業(yè)がほぼ獨占している。

強大な中國との競爭に打ち勝つ唯一の道は先進的な技術(shù)しかない。それは造船に限らず、自動車、製鉄、化學(xué)、IT（情報技術(shù)）などあらゆる分野に共通する。韓進重工業(yè)が教えてくれたこの教訓(xùn)を私たちは無視してはならない。（翻訳?編集/KT）