2011年11月9日、ロイターは「高級車メーカー、中國の中小都市進出に意欲」と題した記事を掲載した。10日付で環(huán)球時報（電子版）が伝えた。

【その他の寫真】

陳●頴（チェン?ベイイン、●は草かんむりに倍）さん（29）は1臺14萬1700ドル（約1100萬円）のメルセデス?ベンツE350の飾り付けに喜びを隠せない様子だ。彼女の豪華な結(jié)婚パレードの車列にはベンツS600が12臺も加わる。「父はベンツのSシリーズで、夫はCシリーズに乗っています。だから、父に結(jié)婚の贈り物に何が欲しいかって聞かれた時、ベンツって言ったんです」

高級車メーカーがこの傾向を放っておくはずがない。陳さんの住む浙江省慈渓市は上海市の5分の1ほどの大きさしかないが、1人當(dāng)たりの所有財産は上海に匹敵する。この町は3分の1の家庭が豊かな自営業(yè)だ。アウディ、BMW、レクサスはすでに拠點を構(gòu)え、上海から車で2時間の距離にある同市郊外にギャラリーを備えている。ジャガーとランドローバーも進出を予定している。

中國の自動車市場は2、3年前から比較的小規(guī)模な都市へ移ってきている。2010年から當(dāng)時の中國政府による大々的な景気刺激策が自家用車購入ブームを呼び、內(nèi)陸部にも多くの富裕層が誕生した。中國政府が大都市の交通渋滯を懸念していることも、自動車市場の転換を促している。北京、上海などの大都市では、ナンバープレートの規(guī)制など市民に対する自家用車購入制限が始まっている。米コンサルティング會社JDパワーによれば、2004年には高級車販売の60％近くが北京、上海、広州などの大都市に集中していたが、現(xiàn)在は50％になっている。これは、陝西省●林（ゆりん、●は諭の言偏を木偏に）市、浙江省紹興市、內(nèi)モンゴル自治區(qū)オルドス市などの小都市の高級車販売數(shù)が増加したことによるところが大きい。だが、高級車メーカーの小都市への進出には、正確な市場傾向の掌握や人材不足など課題も山積している。（翻訳?編集/渡邊英子）